Du hast vielleicht schon von Pedalen, Rädern und Rigs gehört, aber kennst du dich auch mit Kraftmessern, Direktantrieben und 8020-Profilen aus? In diesem Artikel erfährst du, was es alles gibt und worauf du bei den einzelnen Produkten achten solltest.

Letzte Aktualisierung: 14. Februar 2023.

Dein Magen brennt vor Nervosität. Die Aufregung strömt aus jeder deiner Poren. "Auf geht's zum Rennen!", rufst du aus. Eine nach der anderen gehen die roten Lichter aus.

 

 

"Das Licht ist aus und los geht's!" Du drückst das Gaspedal bis zum Anschlag durch. Das Adrenalin schießt in die Höhe; von 0 auf 100 in nur 4 Sekunden. Du steuerst auf die erste Kurve zu ... Du trittst genau im richtigen Moment auf die Bremse. Dein Oberschenkel und deine Wade üben Druck auf das Bremspedal aus, das diesen Druck auf eine Flüssigkeit überträgt, bevor er hydraulisch auf die Bremsbeläge übertragen wird.

 

1. PEDALE, SCHALTER UND HANDBREMSEN🔝

Gas, Gas, Gas, das ist das OBP e-Sports Pro-Race V2 3 Pedal System. (Bild: OBP e-Sports Pro-Race V2 3 Pedal System von OBP.)

Pedale sind das eine Ausrüstungsteil, das den größten Unterschied für dein Tempo und deine Beständigkeit ausmacht. Aber nicht alle Pedale sind gleich. Es gibt drei Arten von Pedalen:

 

Kraftmessdosen sind am teuersten, weil sie allein dein Tempo verbessern. Das liegt daran, dass der Druck ein grundlegender Sinn ist, der viele Informationen vermittelt. Die Alternative ist der Winkel deines Knöchels... Achte auf seine Gewichtsgrenze. Wenn sie bei 100 kg liegt, hat jedes Gewicht, das darüber hinausgeht, keine zusätzliche Wirkung.

Lastzellen gibt es nur für Bremsen, aber billigere Bremspedale sind eine der beiden anderen Arten. Drosselklappen und Kupplungen verwenden entweder Hall-Effekt-Sensoren oder Potentiometer, weil beide im echten Leben keine Hydraulik verwenden.

Wenn du weiter auf die Bremse drückst, wird der Widerstand immer stärker und deine Intuition sagt dir, dass du den perfekten Einstieg gefunden hast.

Dazu gibt es auch gestapelte Federn, die einen progressiven Widerstand - für die Bremsen und das Gaspedal - oder einen regressiven Widerstand - für die Kupplung - erzeugen. Es gibt auch hydraulische Dämpfer, die den Gesamtwiderstand erhöhen.

Weiter geht's: Das machen deine Pedale, wenn du sie nicht richtig befestigst. Vergewissere dich, dass sie fest mit dem Deck verbunden sind und dass das Deck solide ist und sich nur wenig oder gar nicht biegt. Mehr dazu später.

Siehe alle unsere verfügbaren Pedale, darunter Thrustmaster, Trak Racer und Innato.

Du fragst dich kurz, ob du ein besserer Fahrer wärst, wenn dieses F1-Auto eine Gangschaltung hätte? Und wie wäre es mit einer Handbremse, um um die Kurve zu driften? Stell dir das bloß vor!

 

Der sequenzielle Schalthebel von Aiolog hat eine hervorragende Verarbeitungsqualität. (Foto: Shifter Package von Aiologs.)

Viele Autos, wie z.B. die Formel 1, haben keine Kupplung und benutzen Knöpfe am Lenkrad, um hoch- und runterzuschalten, und benutzen auch nie eine Handbremse während der Fahrt. Andere Autos, wie zum Beispiel Rallyeautos, haben Kupplungen, Handbremsen und Schaltknüppel. Worauf musst du also achten, wenn du dich für einen Stil interessierst, bei dem diese Dinge zum Einsatz kommen?

Schalthebel gibt es in zwei Hauptausführungen:

 

Bei den Schalthebeln solltest du auf die Verarbeitungsqualität und den Widerstand beim Schalten achten. Billige Modelle erfüllen ihren Zweck, können sich aber leicht und wackelig anfühlen. Die besten Modelle haben ein solides mechanisches Gefühl. Beachte, dass einige Schalthebel sowohl über einen H-Schaltmodus als auch über einen sequenziellen Schaltmodus verfügen.

Achte bei Schalthebeln auf die Befestigungsmöglichkeiten. Einige werden mit Tischklemmen geliefert, andere mit Montageoptionen für das Rig und wieder andere mit keiner. In letzterem Fall musst du vielleicht ein Add-on kaufen oder eine eigene Lösung entwickeln, da die meisten über Schlitze für Schrauben verfügen.

Wenn du Rallye und Drift fährst, brauchst du eine Handbremse. Es gelten die gleichen Kriterien wie bei einem Schalthebel: die Verarbeitungsqualität, das Gefühl der Handbremse und die Befestigungsmöglichkeiten. Außerdem solltest du darauf achten, ob es Optionen für den linearen Modus gibt, ähnlich wie bei einem echten Auto, oder für den hydraulischen Modus, wie die Handbremse in einem Rallyeauto funktioniert.

Das vergisst du und konzentrierst dich darauf, die Kurve zu beenden. Als du den Scheitelpunkt erreichst, kämpfst du mit deinen Unterarmen gegen das Rad. Jede Welle, jede Unebenheit, hallt in deinen Armen wider. Du hast zu viel Gas gegeben und bist zu fest auf den Randstein aufgefahren, so dass das Rad das Drehmoment spricht.

 

2. LENKRÄDER UND WHEEL BASES (RADSTÄNDE)🔝

Die Simucube 2 Pro Radstand mit Direktantrieb. Die besten Direktantriebssysteme, die es gibt. (Foto: Simucube 2 Pro Radstand mit Direktantrieb von Simucube.)"

Das Rad hat den zweitgrößten Einfluss auf dein Fahrverhalten. Die Unebenheiten eines Bordsteins, eine Reihe von Riffelstreifen oder eine kleine Unregelmäßigkeit auf der Oberfläche vor einer Kurve: Das ist es, was dir das Force Feedback eines Rades vermittelt.

In deiner Standard-Limousine erfährst du eine Kraftrückmeldung von etwa 7-12Nm (Newton-Meter) Drehmoment. In Sim Racing gibt es drei Optionen zur Auswahl:

 

Getriebeangetriebene Räder sind günstig, haben aber ein paar Nachteile. Sie sind sehr geräuschvoll. Du kannst den Abstand zwischen den Zähnen der Zahnräder spüren, wenn du drehst: Es ist ein klopfendes Gefühl und verursacht eine leichte Verzögerung der Reaktion. Du kannst sie nur so schnell drehen. Und es gibt eine Grenze bei den Drehgraden, die sie bieten.

Riemengetriebene Räder sind ein Schritt nach vorne. Sie sind weniger laut und der Riemen mildert die Geräusche des Zahnradantriebs. Da es sich um einen Riemen handelt, ergeben sich andere Probleme. Die Elastizität des Riemens macht die Lenkung stumpf.

Direkt angetriebene Räder sind der Traum. Es gibt keine zusätzlichen Schritte zwischen dem Motor und dem Rad. Das bedeutet allerdings, dass du es spürst, wenn der Motor nicht rund läuft. Es gibt drei Haupttypen von Direktantriebsmotoren:

 

Du spürst, wie der Wagen durchdrehen will: Das Rad ruckt zur Seite! Du steuerst schnell dagegen, behältst einen kühlen Kopf und beginnst, aus der Kurve heraus zu beschleunigen, während du die Lenkung ausgleichst.

Der Schrittmotor funktioniert gut bei niedrigen Drehzahlen, kann aber bei höheren Geschwindigkeiten fast sein gesamtes Drehmoment verlieren. Er ist geräuschvoll. Da es diskrete Schritte gibt, kann er sich klapprig anfühlen. Er erzeugt leichte Vibrationen. Er ist ineffizient im Umgang mit Energie und wird heiß. Außerdem kann er seine Position verlieren.

Ein hybrider Servomotor verfügt über einen Encoder, der die Position misst, und ist daher besser in der Lage, die Position zu verfolgen. Das bedeutet auch, dass er bei höheren Drehzahlen besser funktioniert und einen Teil seines Drehmoments beibehält.

Der Servomotor ist bei hohen Drehzahlen viel leistungsfähiger. Er ist sehr leise und erzeugt kaum Vibrationen. Er ist sehr energiesparend. Es gibt jedoch einige Probleme: Rastmomente und Drehmomentwellen, bei denen das Drehmoment schwanken kann, was zu einer Kerbwirkung führt. Dies wird durch die Wechselwirkung zwischen den Magnetpolen und den Zähnen des Motors verursacht, die ein schwankendes Magnetfeld erzeugen.

Bei fast allen Sim-Racing-Direktantrieben werden Innenläufermotoren verwendet, bei denen sich das Innere dreht und das Gehäuse stillsteht. Im Gegensatz dazu ist bei einem Außenläufermotor das Innere statisch und das Gehäuse dreht sich. Die einzigen Radkästen auf dem Markt, die Auslaufmotoren verwenden, sind die Fanatec DD1 und DD2.

Die meisten Räder können von ihrem Radstand gelöst werden, so dass du die Räder austauschen kannst. Diese Räder haben eine so genannte Schnellspanner-Nabe oder QR-Nabe. Das bedeutet, dass du die Räder wechseln kannst, wenn du von F1 zu GT zu Rallye wechselst, um einen alten Sattelschlepper zu fahren.

Siehe unsere verfügbaren Lenkräder und Lenkräder, darunter Simucube, Sim Lab und Thrustmaster.

Weitere Informationen:

• Ein kompletter Radstand-Guide, einschließlich einer Vergleichstabelle aller Radstände, die 2023 auf dem Markt sind.
• Ein Tieftauch-Lenkradführer.
• Ein Leitfaden für die Kompatibilität zwischen allen wichtigen Rad- und Radstandmarken.

Du fährst in Kurve 2. Du wirfst einen Blick zur Seite: Da ist einer auf der Außenseite für die nächste Kurve. Du schaust in deinen Spiegel: Da ist einer, der auf die Innenseite schießt. Du ziehst nach links und schneidest ihn ab. Du neigst deinen Kopf und schaust auf deinen Reifen, während du die perfekte Linie über die Innenseite fährst.

 

3. MONITORE UND VR🔝

Moderne Technik ist erstaunlich ... einfach wow. (Foto: "Goodwill refurbished monitors" von Ms. Angie Gray.) 

Es ist wichtig zu sehen, wohin du gehst. Du musst die Dinge schnell sehen, während sie passieren, und je weiter du siehst, desto besser. Es gibt 3 Hauptoptionen:

 

Wahrscheinlich hast du bereits einen Monitor, aber ist er gut genug? Bedenke: Die durchschnittliche Reaktionszeit beträgt rund 200ms. Bei einem 60Hz-Bildschirm wird alle 17ms ein Bild angezeigt, bei einem 120Hz-Bildschirm alle 8ms ein Bild. Wenn du das änderst, verbessert sich deine Reaktionszeit um etwa 5 %. Das ist ein unglaublicher Unterschied.

Die Reaktionszeit ist auch wichtig: Sie gibt an, wie schnell ein Pixel seine Farbe ändert. Das ist jedoch nicht das ganze Bild, wenn es um den Input Lag geht. Die Eingabeverzögerung ist die kumulative Verzögerung deiner Eingabe durch die gesamte Hardware und Software, bevor sie deinen Monitor erreicht.

Wie sieht es mit dem Sichtfeld aus? Das ist der Vorteil von Dreifach-Bildschirmen. Er gibt dir die Möglichkeit, sowohl deine Position auf der Strecke als auch die Position deiner Gegner zu sehen. Du kannst nicht nur direkt schauen, sondern auch in der Peripherie etwas wahrnehmen. Das verbessert dein Tempo und deine Immersion.

Die Bildwiederholrate ist wahrscheinlich wichtiger als das Sichtfeld und beide sind wichtiger als die Auflösung. Im Idealfall hast du drei Bildschirme mit hohen Bildwiederholraten und niedrigen Reaktionszeiten.

Beachte, dass du einen Ständer für deine Monitore kaufen musst. Einige Rigs werden mit Ständern geliefert oder haben sie als optionales Zubehör, aber die meisten dieser Lösungen sind für einzelne Bildschirme gedacht.

Während du Kurve für Kurve nimmst, verstärkst du die Übung, die du auf dieser Strecke hattest. Bei jeder Kurve merkst du, wo deine Räder den Scheitelpunkt berühren, während du deinen Kopf zur Seite neigst. Aber schon nach den ersten paar Runden wirst du daran erinnert, wie heiß die Wüstensonne ist... Das werden lange 58 Runden...

Man würde erwarten, dass VR all das und mehr bietet. Auf der einen Seite tut sie das auch. Du kannst auf dein Rad schauen und genau sehen, wo es den Asphalt berührt. Du kannst deinen Hals verdrehen, um dich umzusehen. Die Immersion ist unvergleichlich. Du wirst sogar schwitzig und heiß! Wie ein Helm!

Auf der anderen Seite hat er aber auch Nachteile. Fast alle Headsets haben ein Sichtfeld von etwa 100 Grad und eine Bildwiederholrate von etwa 90Hz. Das bedeutet, dass deine Peripherie nicht mitspielt - du musst deinen Hals drehen, um Dinge zu sehen, die außerhalb der 100 Grad liegen. Wenn du mehr als das willst, musst du ein paar Dollar hinlegen.

Die geringe Auflösung und die Natur von VR führen zu einer Überanstrengung der Augen: Nach etwa 40 Minuten wirst du das Gefühl haben, dass du genug hast. Es ist keine Option für Ausdauerrennen. Es macht sicherlich eine Menge Spaß, aber betrachte VR als Zusatz, nicht als Alternative zum Bildschirm.

Wenn du dich in das Auto setzt, spürst du ein paar Gleichgewichtsprobleme, aber du denkst dir: "Ich werde einfach meinen Kopf einziehen." Runde um Runde vergeht. Der Sitz passt sich deinem Körper an, und du wirst eins mit dem Auto.

 

4. SITZE UND RIGS🔝

Ein Trak Racer TR160 Sim-Rig aus Aluminiumprofilen. (Foto: Trak Racer TR160.)

Das Rigg ist das, was alles zusammenhält. Du hast sicher schon mal das Wort "Flex" gehört. Das ist der Winkel, in dem sich dein Pedaldeck bewegt, wenn du auf die Bremse drückst, oder es ist die Vibration, die dein Raddeck von deinem Direktantrieb überträgt.

Das branchenübliche Material zur Beseitigung von Flex ist stranggepresstes Aluminium: Die rechteckigen, blockigen Formen wirken Wunder für Steifigkeit und Robustheit. Eine Alternative sind Aluminiumrohre, aber diese Konstruktionen sind anfällig für Biegungen.

Das derzeit beliebteste stranggepresste Aluminiumprofil ist das 8020-System. Dies beschreibt die Größe der T-Nuten auf den Aluminiumprofilen. Du könntest auch dein eigenes Design entwerfen, wenn du dir sicher bist, denn das 8020-System ist ein allgemeines System und nicht auf den Sim-Rennsport beschränkt.

Du kannst das gesamte Sim-Racing-Setup auf einem angeschlossenen Rig haben. Oder du kannst nur eine für deine Pedale und deinen Sitz haben. Oder nur für deine Wheel Base. Oder, oder, oder. Es gibt viele Konfigurationen, es liegt ganz an dir.

Siehe unsere verfügbaren Riggs und Cockpits, darunter Sim Lab, ProSimu und Treq Sim. Wir haben auch einen Artikel mit einer einfachen Vergleichstabelle von ~70% der 80+ Cockpits auf dem Markt verfasst, einschließlich Empfehlungen für alle Budgets.

 

Du kommst in einen Rhythmus. Du taktest jede Drehung ein. Dann streckst du dein Bein aus dem Gesäß und drückst gegen die Rückenlehne. Die Kraft wird durch deinen Oberschenkel und deine Wade übertragen, unterstützt durch die Neigung deines Schalensitzes. Schließlich drückst du auf deine Ferse und deine Zehen, um die Bremsen zu betätigen, während du mit dem Lenkrad rennst.

Du kannst einen Sitz als Teil einer Ausrüstung oder auch allein kaufen. Ein guter Sitz hilft dir, eine bequeme Position einzunehmen, in der du deinen ganzen Körper zum Fahren einsetzen kannst. Wenn du in einem Bürostuhl sitzt und auf die Bremse drückst, wird dein Stuhl nach hinten über den Boden geschleudert. Dein Rücken kann schmerzen, wenn du die ganze Zeit aufrecht sitzt.

Siehe unsere verfügbaren Sitze, darunter Sim Lab, Trak Racer und SimXPro.

 

Das Rennen neigt sich dem Ende zu. Es ist Runde 53, du liegst auf Platz 16 und du musst etwas unternehmen. Du schiebst außen an ... Dein Gegner drängt dich ab und du bekommst Schmutz auf die Reifen. Du lässt dich davon nicht abschrecken! Du drängst weiter und kommst in Kurve 14 ... Du rutschst raus! Peng! In die Leitplanken. "Du wurdest abgedrängt."

Motion-Plattformen fügen deinem Sitz eine Hydraulik hinzu, um deinem Rennen eine weitere Dimension der Immersion zu verleihen. obwohl sie für die Geschwindigkeit sicher nicht notwendig sind. Die G-Kräfte, die bei einem Aufprall auftreten, können nicht simuliert werden, und auch das Herumwirbeln kann nicht simuliert werden, aber eine Bewegungsplattform kann dich die Unebenheiten hier oder das Taumeln dort spüren lassen.

 

[Ursprünglich hatten wir auf Nicholas Latifi's Onboard-Radio für den Abu Dhabi F1 Grand Prix 2021 verlinkt, aber leider wurde es entfernt ... Mhmmm... Und die anderen Videos, die wir gefunden haben, sind alle Meme-Videos,  nein danke!]

Du bist gerade Nicholas Latifis Meisterschaftssieg in Abu Dhabi gefahren. Aber du bist nicht Latifi und du sitzt nicht in einem richtigen Auto. Du bist nicht wirklich verunglückt, es gibt keine Konsequenzen und du wirst keine Morddrohungen erhalten. Du stehst also auf und streckst die Arme aus ... Du denkst: Mhmm, welches Auto werde ich als nächstes fahren? Welche Rennstrecke? Welches Spiel?

 

5. PCS UND ÖKOSYSTEME🔝

Dein Ziel bei einem PC ist es, dass er kein herausragender Engpass ist. Vorhin wurde der Input Lag erwähnt. Was nützen dir ein direkt angetriebenes Rad, eine Lastzellenbremse und dreifache Bildschirme, wenn du mit einer alten Maschine arbeitest? Es ist schwer, konkrete Ratschläge für PCs zu geben. Überprüfe auf jeden Fall die Anforderungen der Spiele, die du spielen willst, und stelle sicher, dass dein PC damit umgehen kann.

Bis jetzt haben wir über die Ausrüstung gesprochen, die du kaufen kannst, aber auch Firmware und Software sind unglaublich wichtig. Ein Firmware-Update kann ein Rad, das sich schlecht anfühlt, in dein Lieblingsrad verwandeln. Wirklich, es kann einen so großen Unterschied machen.

Wenn du dich an ein und dasselbe Ökosystem von Produkten hältst, egal ob Fanatec, Thrustmaster, Logitech oder was auch immer, kann das dein Leben sehr viel einfacher machen. So kannst du sicher sein, dass die Hardware und die Software zusammenpassen. Wenn du verschiedene Produkte kombinierst, musst du am Ende für zusätzliche Hardware bezahlen, damit dein Logitech-Lenkrad mit deinem Fanatec-Lenkradsatz funktioniert.

Es bedeutet auch, dass weniger USB-Geräte an deinen PC angeschlossen werden: Manche PCs können nur so viele USBs verarbeiten, das gilt auch für einige ältere Spiele. Und beachte: Manche Geräte sind für Konsolen unbrauchbar! Es gibt vielleicht Adapter von Drittanbietern, die dir helfen können, aber auch hier stapeln sich die Kosten.

Natürlich wirst du irgendwann etwas von einem anderen Hersteller hinzufügen, aber wenn du den Kern deiner Ausrüstung in einem Ökosystem hast, wird sich das auszahlen. Du verbringst weniger Zeit mit dem Einrichten deiner Ausrüstung vor einem Rennen und mehr Zeit auf der Strecke. Es wird auch einfacher und schneller sein, die Einstellungen zu aktualisieren.

 

Fazit🔝

Was solltest du also kaufen? Ich habe eine Umfrage auf Reddit, in der ich Sim-Racer gefragt habe, welche Ausrüstung für die Geschwindigkeit am wichtigsten ist. Das sind die Ergebnisse der 392 Befragten:

• 67 %: Pedale: insbesondere Kraftmessdosen für deine Bremsen.
• 27 %: Räder und Wheel Bases: etwa die Hälfte sagt, dass ersteres wichtiger ist, die Hälfte letzteres.
• 6 %: Bildschirm: Lediglich 6 % sind der Auffassung, dass VR wichtiger ist als Dreifach-Bildschirme.

 

Umfrageergebnisse aus dem Subreddit r/simracing.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass du mehr für die Ausrüstung ausgeben solltest, die dir das meiste Tempo bringt, anstatt dich auf alle Bereiche zu verteilen, und das Ökosystem im Auge behalten solltest, für das du dich einsetzen willst.

Du beschließt, als nächstes eine Rallye zu fahren. Du schließt deinen Schalthebel und die Handbremse an. Du tauschst die QR-Nabe deines F1-Rads gegen ein Rallye-Rad aus. Du schnallst dich in deinen bequemen Sitz und startest DiRT Rally 2.0.

Du bist bereit für das Rennen:

Go, go, go!

 

 

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