Je hebt misschien gehoord van pedalen, racesturen en cokcpits, maar weet je ook van loadcellen, direct-drives en 8020-profielen? In dit artikel worden alle uitrustingen opgesplitst en op welke criteria moet worden gelet.

Laatst bijgewerkt: 14 februari 2023.

Je maag brandt van de zenuwen. Een sfeer van opwinding straalt uit elke porie. "Laten we gaan racen!" roept u uit. Een voor een gaan de rode lichten uit.

 

 

"Het is licht uit en daar gaan we!" Je duwt het gaspedaal tot het uiterste. De adrenaline begint te werken; 0-100 in 4 seconden plat. Je stelt je op voor de eerste bocht... Je trapt precies op het juiste moment op de rem. Uw dij en kuit oefenen druk uit op het rempedaal, dat die druk overbrengt op een vloeistof, voordat deze hydraulisch wordt opgevoerd naar de remblokken.

 

1. PEDALEN, VERSNELLINGEN EN HANDREM🔝

Gas, gas, gas, het is het OBP e-Sports Pro-Race V2 3-pedaalsysteem. (Foto: OBP e-Sports Pro-Race V2 3-pedaalsysteem van OBP. )

Pedalen zijn het enige stuk uitrusting dat het grootste verschil zal maken voor je tempo en consistentie. Niet alle pedalen zijn echter gelijk gemaakt. Er zijn drie soorten pedalen:

 

Loadcellen zijn het duurst omdat ze je snelheid in je eentje zullen verbeteren. Dat komt omdat druk een fundamenteel zintuig is dat rijke informatie communiceert. Het alternatief is de hoek van je enkel... Let op het gewichtslimiet. Als het 100kg is, zal elk gewicht dat erop wordt toegepast groter dan dat geen extra effect hebben.

Loadcellen zijn alleen voor remmen, maar goedkopere rempedalen zijn een van de andere twee typen. Gashendels en koppelingen gebruiken Hall-effectsensoren of potentiometers, omdat geen van beide in het echte leven hydrauliek gebruikt.

Naarmate je verder op de rem trapt, wordt de weerstand steeds sterker en je intuïtie vertelt je dat je de perfecte ingang hebt bereikt.

Met elk van deze kun je ook gestapelde veren krijgen die progressieve weerstand creëren - voor je remmen en je gaspedaal - of regressieve weerstand - voor je koppeling. Er zijn ook hydraulische dempers die meer algemene weerstand toevoegen.

Laten we verder gaan, dat is wat je pedalen zullen doen als je ze niet goed vastmaakt. Zorg ervoor dat ze stevig aan hun dek zijn bevestigd en dat hun dek stevig is met weinig tot geen flexibiliteit. Daarover later meer.

Bekijk al onze beschikbare pedalen, inclusief Thrustmaster, Trak Racer en Innato.

Je vraagt ​​je even af, zou je een betere coureur zijn als deze F1-auto een versnellingspook had? En hoe zit het met een handrem om deze hoek om te driften? Stel je voor!

 

De Aiolog sequentiële shifter heeft een uitstekende bouwkwaliteit. (Foto: Shifter-pakket door Aiologs. )

Veel auto's, zoals F1-auto's, hebben geen koppeling en gebruiken knoppen op het racestuur om op en neer te schakelen, en maken ook nooit gebruik van een handrem tijdens het rijden. Andere auto's, zoals rally bijvoorbeeld, gebruiken koppelingen, handremmen en pookversnellingen. Dus als je geïnteresseerd bent in een stijl die daarvan gebruik maakt, waar moet je dan naar zoeken?

Schakelaars zijn er in twee hoofduitvoeringen:

 

Bij schakelaars moet je letten op de bouwkwaliteit en de weerstand bij het schakelen. Goedkope opties doen het werk, maar kunnen licht en dun aanvoelen. De beste opties hebben een solide mechanisch gevoel. Merk op dat sommige schakelaars zowel H-patroon als sequentiële schakelmodi hebben.

Let op de montagemogelijkheden bij schakelaars. Sommige worden geleverd met tafelklemmen, sommige met cockpit-montageopties en andere met geen van beide. In het laatste geval moet u misschien een add-on kopen of uw eigen oplossing maken, aangezien de meeste sleuven met bouten hebben.

Als je van rallyrijden en driften houdt, heb je een handrem nodig. Hiervoor gelden dezelfde criteria als bij een schakelaar: de bouwkwaliteit, het gevoel van de handrem en de montagemogelijkheden. U zult ook willen controleren of het opties heeft voor lineaire modus, vergelijkbaar met een echte auto, en hydraulisch, zoals de handrem van een rallyauto werkt.

Je vergeet dat en concentreert je op het afmaken van de bocht. Als je de top bereikt, vecht je met je onderarmen tegen het wiel. Elke rimpeling, elke hobbel resoneert in je armen. Je zette te veel in en ging strak op de stoeprand, dus het wiel spreekt koppel.

 

2. RACESTUREN EN RACESTUURBASISSEN🔝

De Simucube 2 Pro racestuurbasis met directe aandrijving. De beste direct-drive systemen die er zijn. (Foto: Simucube 2 Pro direct aangedreven racestuurbasis door Simucube. )”

Het racestuur heeft de op één na grootste invloed op uw rijstijl. De hobbels van een stoeprand, een reeks ribbelstroken of een kleine oneffenheid op het wegdek voor een bocht: dat is wat de forcefeedback van een racestuur met je communiceert.

In uw standaard sedan ervaart u een forcefeedback van ongeveer 7-12 Nm (Newtonmeter) koppel. In Sim Racing zijn er drie opties om uit te kiezen:

 

Tandwielaangedreven wielen zijn goedkoop, maar hebben een paar nadelen. Ze zijn erg luidruchtig. Je voelt de ruimte tussen de tanden van de tandwielen als je draait: het is een kloppend gevoel en zorgt voor een lichte vertraging in de reactie. Je kunt het alleen zo snel draaien. En er is een limiet aan de rotatiegraden die ze bieden.

Door riem aangedreven wielen zijn een stapje hoger. Minder lawaai, en de riem maakt de onhandigheid van de tandwielaangedreven riem glad. Omdat er een riem is, ontstaan ​​er andere problemen. De elasticiteit van de riem maakt de besturing dof.

Direct aangedreven wielen zijn de droom. Er zijn geen extra treden tussen de motor en het wiel. Dat betekent wel dat als de motor niet soepel loopt, je dat voelt. Er zijn drie hoofdtypen motoren met directe aandrijving:

 

Je voelt dat de auto wil slippen: het wiel schokt opzij! Je gaat het snel tegen, houdt je hoofd koel en begint uit de bocht te accelereren terwijl je de besturing soepeler maakt.

De stappenmotor presteert goed bij lage toerentallen, maar kan bij hogere toerentallen bijna al zijn koppel verliezen. Het is luidruchtig. Omdat er discrete stappen zijn, kan het scherp aanvoelen. Het creëert matige trillingen. Het is inefficiënt met stroom en wordt heet. Het kan ook zijn positie verliezen.

Een hybride servomotor voegt een encoder toe om de positie te meten, wat betekent dat hij de positie beter kan volgen. Dit betekent ook dat hij beter presteert bij hogere toerentallen, terwijl hij een deel van zijn koppel behoudt.

De servomotor presteert veel beter bij hoge snelheden. Het is erg stil en veroorzaakt weinig trillingen. Het is zuinig met energie. Het heeft wel wat problemen: cogging en koppelrimpels, waarbij het koppel kan variëren waardoor er een inkeping ontstaat. Dit wordt veroorzaakt door de interactie tussen de magnetische polen en de tanden van de motor waardoor een wisselend magnetisch veld ontstaat.

Bijna alle simracing directe aandrijvingen gebruiken inrunner motoren, waarbij de binnenkant draait en de behuizing stil blijft staan. Bij een outrunner-motor daarentegen is de binnenkant statisch en draait de behuizing. De enige wielbases op de markt die outrunner-motoren gebruiken, zijn de Fanatec DD1 en DD2.

De meeste racesturen kunnen losgemaakt worden van hun wielbasis zodat je racesturen kunt verwisselen. Deze wielen hebben een zogenaamde snelspannaaf of QR-naaf. Dat betekent dat je van racestuur kunt wisselen als je van F1 naar GET naar Rally gaat, naar het besturen van een oude semi.

Bekijk onze beschikbare racesturen en racestuurbasissen, inclusief Simucube, Sim Lab en Thrustmaster.

Verder lezen:

• Een volledige racestuurbasisgids, inclusief een vergelijkingstabel van elke wielbasis op de markt in 2023.
• Een diepduikende racestuurgeleider.
• Een gids voor compatibiliteit tussen alle grote racestuur- en racestuurbasismerken.

Je gaat bocht 2 in. Je kijkt opzij: er is er een aan de buitenkant voor de volgende afslag. Je kijkt in je spiegel: er schiet er een naar binnen. Je trekt naar links en snijdt hem af. Je kantelt je hoofd om naar je band te kijken terwijl je de perfecte lijn over de binnenkant rijdt.

 

3. MONITORS EN VR🔝

Moderne technologie is geweldig... gewoon wauw. (Foto: "Goodwill refurbished monitors" door Ms. Angie Grey. )

Zien waar je heen gaat is de sleutel. Je moet dingen snel zien, zoals ze gebeuren, en hoe breder je ziet, hoe beter. Er zijn 3 hoofdopties:

 

De kans is groot dat je al een monitor hebt, maar is deze goed genoeg? Overweeg dit: de gemiddelde reactietijd is ongeveer 200 ms. Een 60Hz-scherm heeft één frame per 17 ms, terwijl een 120Hz-scherm één frame per 8 ms heeft. Breng die wijziging aan en u verbetert uw reactietijd met ongeveer 5%. Dat is een ongelooflijk verschil.

Reactietijd is ook belangrijk: het is hoe snel een pixel van kleur verandert. Dat is echter niet het volledige beeld als het gaat om invoervertraging. Invoervertraging is de cumulatieve vertraging van uw invoer via alle hardware en software voordat deze uw monitor bereikt.

Hoe zit het met het gezichtsveld? Dat is het voordeel van driedubbele schermen. Het geeft je de mogelijkheid om een ​​blik te werpen op jouw positie op de baan en op de positie van je tegenstanders. Je kunt niet alleen direct kijken, maar je kunt het ook in je periferie oppikken. Het verbetert je tempo, het verbetert je onderdompeling.

Vernieuwingsfrequentie is waarschijnlijk belangrijker dan gezichtsveld en beide zijn belangrijker dan resolutie. Idealiter zou je drie schermen hebben met hoge verversingsfrequenties en lage reactietijden.

Merk op dat u een standaard voor uw monitoren moet kopen. Sommige cockpits worden geleverd met standaards of hebben deze als optionele extra's, maar de meeste van deze oplossingen zijn voor enkele schermen.

Terwijl je bocht na bocht neemt, versterk je de oefening die je op dit circuit hebt gehad. Elke draai merk je op waar je wielen de top raken, terwijl je je hoofd heen en weer kantelt. Maar naarmate de eerste paar ronden voorbijgaan, word je eraan herinnerd hoe heet deze woestijnzon is... dit worden 58 lange ronden...

Je zou verwachten dat VR dat allemaal en meer levert. Aan de ene kant wel. Je kunt naar je stuur turen en precies zien waar het het asfalt raakt. Je kunt je nek draaien om overal om je heen te kijken. De onderdompeling is ongeëvenaard. Je wordt er zelfs zweterig en warm van! Als een helm!

Aan de andere kant heeft het nadelen. Bijna alle headsets hebben een gezichtsveld van ongeveer 100 graden en een vernieuwingsfrequentie van ongeveer 90 Hz. Dat betekent dat je periferieën niet helpen - je moet je nek draaien om naar dingen buiten de 100 graden te kijken. Als je meer wilt, bereid je dan voor op wat dollars.

De lage resolutie en de aard van VR zorgen voor vermoeide ogen: na ongeveer 40 minuten heb je het gevoel dat je er genoeg van hebt. Het is geen optie voor uithoudingsraces. Zeker erg leuk, maar bedenk dat VR een add-on heeft, geen alternatief voor schermen.

Terwijl je in de auto stapt, voel je wat evenwichtsproblemen, maar je denkt: "Ik leg mijn hoofd maar neer. Ronde na ronde gaat voorbij. De stoel vormt zich naar uw lichaam en u wordt één met de auto.

 

4. STOELEN EN RIGS🔝

Een  Trak Racer TR160 sim-cockpit gemaakt van aluminium profielen. (Foto: Trak Racer TR160. )

De cockpit houdt alles bij elkaar. Je hebt het woord "flex" vast wel eens gehoord. Dat is de hoek die uw pedaaldek beweegt wanneer u op de rem drukt, of het is de trilling die uw racestuurdek overbrengt van uw directe aandrijving.

Het industriestandaard materiaal om flex te elimineren is geëxtrudeerd aluminium: de rechthoekige, blokvormige vormen doen wonderen voor stijfheid en stevigheid. Een alternatief is aluminium buizen, maar deze ontwerpen zijn gevoelig voor buiging.

Het geëxtrudeerde aluminium profiel dat momenteel het populairst is, is het 8020-systeem. Dit beschrijft de maat van de T-sleuven op de aluminium profielen. Je kunt ook je eigen ontwerp maken als je er zeker van bent, aangezien het 8020-systeem een ​​algemeen systeem is en niet beperkt tot simracen.

Je kunt de hele simrace-setup op één aangesloten installatie hebben. Of u kunt er gewoon een hebben voor uw pedalen en zadel. Of, alleen voor uw wielbasis. Of, of, of. Er zijn veel configuraties beschikbaar, het is aan jou.

Bekijk onze beschikbare setups en cockpits, waaronder Sim Lab, ProSimu en Treq Sim. We hebben ook een artikel met een eenvoudige vergelijkingstabel van ~70% van de 80+ cockpits op de markt, inclusief aanbevelingen voor alle budgetten.

 

Je valt in een ritme. Je timet elke beurt. Vervolgens strek je je been vanuit je bilspier en duw je tegen de rugleuning. De kracht wordt overgebracht via uw dij en kuit, ondersteund door de helling van uw kuipstoel. Eindelijk, in je hiel en teen, om je remmen te bedienen, terwijl je aan het wiel worstelt.

Je kunt een stoel kopen als onderdeel van een cockpit, of gewoon op zichzelf. Een goede stoel helpt u in een comfortabele houding te komen, zodat u uw hele lichaam kunt gebruiken om te rijden. Als u in een bureaustoel zit, zal uw stoel achteruit over de vloer schrapen als u op de remmen drukt. Je rug kan pijn gaan doen als je de hele tijd rechtop zit.

Bekijk onze beschikbare stoelen, inclusief Sim Lab, Trak Racer en SimXPro.

 

De race loopt ten einde. Het is ronde 53, je bent 16e en je moet iets doen. Je duwt naar buiten... je tegenstander duwt je weg en je krijgt vuil op de banden. Je laat je er niet door afschrikken! Je blijft duwen, bocht 14 komt eraan... Je glijdt naar buiten! Knal! In de barrières. 'Je bent gedwongen te vertrekken. ” 

Bewegingsplatforms voegen hydrauliek toe aan je stoel om een ​​extra dimensie van onderdompeling aan je racen toe te voegen. al zijn ze voor tempo zeker niet nodig. De g-krachten die bij een crash optreden, kunnen niet worden gesimuleerd en ronddraaien kan ook niet worden gesimuleerd, maar een bewegingsplatform kan je de hobbels hier of de bruinvis daar laten voelen.

 

[We hadden oorspronkelijk een link naar de boordradio van Nicholas Latifi voor de Abu Dhabi F1 Grand Prix van 2021, maar helaas is deze verwijderd. Mhmm. En de andere video's die we hebben gevonden zijn allemaal meme-video's, nee bedankt!]

Je hebt zojuist de kampioensrit van Nicholas Latifi gereden in Abu Dhabi. Maar je bent Latifi niet en je zit niet in een echte auto. Je bent niet echt neergestort, er zijn geen gevolgen en je zult geen doodsbedreigingen krijgen. Dus je staat op en strekt je armen uit ... je denkt, mhmm, in welke auto zal ik hierna rijden? Welk circuit? Welk spel?

 

5. PCS EN ECOSYSTEMEN🔝

Uw doel met een pc is dat het geen opvallend knelpunt wordt. Eerder werd input lag genoemd. Wat is het nut van een direct aangedreven wiel, loadcell-remmen en drievoudige schermen als u een oude machine gebruikt? Specifiek advies geven met betrekking tot pc's is moeilijk, controleer de vereisten van de games die u wilt spelen en zorg ervoor dat uw pc dat aankan.

Tot nu toe hebben we het gehad over alle apparatuur die je kunt kopen, maar firmware en software zijn ook ongelooflijk belangrijk. Een firmware-update kan een wiel dat niet goed aanvoelt, veranderen in je favoriete wiel. Echt, het kan zo'n groot verschil maken.

Vasthouden aan hetzelfde ecosysteem van producten, of dat nu Fanatec, Thrustmaster, Logitech of wat dan ook is, kan je leven een stuk gemakkelijker maken. Het betekent dat u er zeker van kunt zijn dat de hardware en software samenwerken. Als je mixt en matcht, betaal je uiteindelijk voor extra hardware, zodat je Logitech-wiel werkt met je Fanatec-wielbasis.

Het betekent ook dat er minder USB's op uw pc zijn aangesloten: sommige pc's kunnen maar een beperkt aantal USB's verwerken, hetzelfde geldt voor sommige oudere games. En let op: sommige apparatuur is onbruikbaar met consoles! Er kunnen adapters van derden zijn die u kunnen helpen, maar nogmaals, de kosten stapelen zich op.

Natuurlijk zul je op een gegeven moment iets toevoegen van een andere fabrikant, maar als de kern van je uitrusting zich in één ecosysteem bevindt, zal het zijn vruchten afwerpen. Je bent minder tijd kwijt aan het instellen van je uitrusting voor een race en meer tijd op het circuit. Het zal ook gemakkelijker en sneller zijn om instellingen bij te werken.

 

CONCLUSIE🔝

Dus wat moet je kopen? Ik heb een poll gemaakt op Reddit, waarin ik simracers vroeg welk onderdeel van de uitrusting het belangrijkst was voor snelheid. Dit zijn de resultaten van de 392 respondenten:

• 67% zegt pedalen: met name loadcellen voor je remmen.
• 27% zegt racesturen en racestuurbaissen: ongeveer de helft zegt dat het eerste belangrijker is, de helft het laatste.
• 6% zegt dat je scherm: iets meer mensen zeggen dat VR belangrijker is dan driedubbele schermen.

 

Enquêteresultaten van de r/simracing subreddit poll.

Tot slot, geef meer uit aan de uitrusting die je het meeste tempo zal brengen, in plaats van jezelf dun uit te spreiden over de hele linie, en houd rekening met het ecosysteem waaraan je je wilt committeren.

Je besluit om hierna een rally te proberen. Je sluit je schakelaar en handrem aan. Je maakt de QR Hub van je F1-racestuur los voor een rally-racestuur. Je maakt je comfortabele stoel vast en start DiRT Rally 2 op.

Je bent klaar voor de race: 

1. U laat de motor draaien en test het gaspedaal.
2. Je pakt het stuur vast, je handschoenen strak om je vingers.
3. Je knijpt je ogen samen, gefocust op de perfecte start.
4. Je kruipt in je stoel, comfortabel ondersteund.
5. Alle systemen zijn groen!

Ga, ga, ga!

 

 

• Delen op:
• WhatsAppen
• Deel
• Tweeten
• Speld het vast
• Boodschapper
• E-mail

---

Labels

Sim Racing Knowledge Base

SIMPLACE KNOWLEDGE BASE ▲

We aim to create a comprehensive repository to help you make your sim racing gear decisions. Check out some of our other detailed articles:

> A Beginner's Guide to a Sim Racing Setup: This article provides an overview of your entire setup.

> Best Sim Racing Cockpits: This article recommends the top ten cockpits for all budgets and compares ~70% of all the cockpits on the market in a simple table.

> The Wheel Base Guide: A comparison of every single wheel base on the market. We show the torque, platform compatibility, price and other relevant information in tables. We also have an article that analyses the value of entry-level direct drives, and one that recommends Xbox wheel bases.

> The Steering Wheel Guide: See types of wheels and the other considerations when buying one. We also have one that ranks the 12 Best F1 Steering Wheels.

> The Wheel Compatibility Guide: See the bolt patterns and QR Hubs of all the major wheel and wheel base brands.

> The Shifter and Handbrake Guide: A comparison of every sim racing stick shifter and handbrake on the market.

> The Pedal Guide: A comparison of all the budget and entry-level pedal sets, and the most popular mid-range and high-end pedal sets on the market.

> How to Earn Money in Sim Racing: An overview of the various ways in which you can get income from your favourite hobby.

We also publish sim related news, like analysing the value of the Fanatec ClubSport DD, reviewing the Fanatec QR2 or looking at the latest WRC updates. You can also find articles about us, like this article about our visit to the recent ADAC Sim Racing Expo.